Введение и применение направляющей железнодорожной части .2

Полый направляющий рельс:

Полый направляющий рельс сделан из стальной пластины через холодный изгиб (или прокатки) в полый т-образный лифт для повторного использования направляющего рельса, из-за пустых характеристик, он может уменьшить вес и стоимость направляющего рельса. Он отвечает функции перенаправления, но не может нести зажим силы безопасности зажимы, поэтому он используется только для тяжелых железнодорожных без зажимов безопасности, и скорость лифта не высока.

Срок службы полого направляющего выступа класса, группы, типа, характеристик, основных параметров и состава кодов деформации.

□ - код деформации: для нижнего подол, нижний прямой край опущен;

△ - основной код параметра: вес железнодорожного блока, кг/м;

K - код типа: полая сталь раздела;

T - код группы класса: т-образный лифт для повторного использования направляющего рельса.

Установка направляющего рельса:

(1) установить направляющий рельсотстановщика место учредительства

В нижней яме наземная установка стационарного железнодорожного канала стального фундамента сиденья. Его центр должен совпадать с центральной линией автомобильного направляющего рельса.

После того, как кресло канала стальной фундамент выравнивается, M16 расширение болт производится на обоих концах канала стали для подключения и фиксации канала стали и пол нижней ямы. Если нижняя яма имеет структурные стальные прутья, она также может быть сварена стальными прутьями. Погрешность выравнивания канала стального фундамента должна быть не более 1/1000.

После определения положения канала стального фундамента оно должно быть заполнено бетоном и выровнено. Угол стальной рамы на обоих концах канала стальной фундамент сиденье используется для фиксации направляющей железной дороги.

Если под направляющим рельсом нет кресло из стального фундамента канала, толщина 12 мм, под направляющим рельсом можно разместить стальной плиты 200 мм, а также направляющий рельс с электрической сваркой.

Пол нижней ямы не должен быть выше плоскости стального фундамента канала.

Использование масляной смазки направляющего рельса, необходимо быть в фундаменте направляющего рельса перед нижним концом земли 40 мм высотой от раздела рабочего лица провожать, для того чтобы выйти положение коробки масла. Или есть масляные канавки под направляющим рельсом, и масло течет прямо в масляную коробку, расположенную с одной стороны.

(2) установка рельса направляющего выступа

Висячий шкив в отверстие в центре пола, и фиксированной твердо, используется для подъема направляющей железной дороги.

(2) пол выше, чем 12 этаже и выше можно считать использование подъемной дорожки, ниже 12 этаж может использовать нейлоновой веревки (или стальной провод веревки) ручной подъем, нейлоновая веревка (или стальной провод веревки) диаметр должен быть более 25 мм, подъемный рельс для использования двойной крюк крюк руководство железнодорожной соединительной пластины.

(3) выпуклый тенон руководства должен лицом вверх, должны очистить пыль на теноне, чтобы убедиться, что суставы разрыв в соответствии со стандартными требованиями.

Установка дорожки в то же время для установки напорной пластины и между направляющим рельсом и опорной начинкой 1 и 2 мм прокладки, верхней части трассы и площадью не более 100 мм. Дополнительный направляющий рельс должен быть отпилирован с шлифовальным колесом. Газовая сварка строго запрещена.

(3) отрегулировать направляющий рельс

(1) удалить линию установки направляющей железнодорожной кронштейн, положить руководство железнодорожного центра линии в центре позиции линии автомобиля руководство рельс определяется на образец пластины, и исправить его хорошо.

Проверьте расстояние между конечным лицом направляющего рельса и центральной линией клетки со стальным слепым линейкой. Отрегулируйте расстояние между направляющим железнодорожным кронштейном и направляющим рельсом путем добавлять и вычитать шим, TAK, ????, так, чтобы расстояние между конечным лицом направляющего рельса и центральной линией рельса направляющего выступа автомобиля на каждой точке измерения последовательно.

Приложения:

Раздвижные направляющие рельсы обладает преимуществами простой структуры, удобного производства и большой контактной жесткости. Тем не менее, традиционный раздвижной направляющий рельс имеет высокое сопротивление трению, быстрый износ, большую разницу в динамических и статических факторах трения, и легко ползти на низкой скорости. Для повышения точности позиционирования и стабильности движения станков ЧПУ в станках ЧПУ широко используется пластиковый рельс-направляющий. Его фактор трения мал; Кроме того, динамические и статические факторы трения похожи, и стабильность движения хороша, что может предотвратить явление ползания на низкой скорости. Хорошее сопротивление износу, самосмазы и сопротивление вибрации; Хорошая химическая стабильность; Простой процесс и низкая стоимость.

Вообще говоря, наиболее значительными особенностями раздвижного пластикового направляющего руководства являются его отличная жесткость, абсорбция вибрации (для подавления вибрации, генерируемой режущими инструментами) и демпфирование (для предотвращения вибрации системы направляющих при запуске или остановке). Подходит для использования станко средства с большой режущей нагрузкой, а его стоимость ниже и экономична и практична.