Применение процесса лазерной сварки в автомобильной промышленности
04 Nov , 2022
ACCTEK
246
В этой статье описывается применение различных процессов лазерной сварки в автомобилестроении.
Как новый тип передовой технологии сварки, технология лазерной сварки играет важную роль в производстве многих металлических изделий. Среди них автомобильная промышленность использует много металлических деталей, поэтому в процессе производства необходимо многократно соединять металлические заготовки. Применение
лазерного сварочного аппарата является важным техническим средством для достижения качественного развития автомобилестроения. По сравнению с традиционной технологией сварки кузовов автомобилей, лазерная сварка имеет преимущества высокой плотности энергии, высокой скорости сварки, небольшой сварочной деформации и хорошей гибкости. В этой статье описывается применение различных процессов лазерной сварки в автомобилестроении.
Процесс лазерной сварки с глубоким проплавлением
Лазерная сварка с глубоким проплавлением означает, что когда плотность мощности лазера достигает определенного уровня, поверхность материала испаряется, образуя замочную скважину, давление паров металла в отверстии, статическое давление и поверхностное натяжение окружающей жидкости достигают динамического баланса. , и лазер может быть облучен к отверстию через замочную скважину. Внизу формируется сплошной шов с движением лазерного луча. В процессе лазерной сварки с глубоким проплавлением нет необходимости добавлять вспомогательный флюс или наполнитель, а для сварки полностью используется материал самой заготовки.
Сварной шов, полученный лазерной сваркой с глубоким проплавлением, обычно гладкий и прямой, с небольшой деформацией, что способствует повышению точности изготовления кузова автомобиля; прочность сварного шва на разрыв высокая, что обеспечивает качество сварки кузова автомобиля; скорость сварки высокая, что полезно для повышения эффективности сварочного производства.
При сварке кузова автомобиля процесс лазерной сварки с глубоким проплавлением может удовлетворить потребности сварки в сборке кузова и сварке по индивидуальному заказу. При сварке кузова в основном используется для сварки крыши кузова, боковых стенок, дверей и других участков. При сварке кузовов он в основном используется для сварки стальных листов различной прочности, разной толщины и с разными покрытиями.
Процесс сварки присадочной проволоки лазером
Лазерная сварка присадочной проволокой — это технологический метод, при котором специальная сварочная проволока предварительно заполняется сварочным швом или сварочная проволока подается одновременно во время процесса лазерной сварки для образования сварного соединения. Это эквивалентно вводу приблизительно однородного материала проволоки в сварочную ванну при лазерной сварке с глубоким проплавлением.
По сравнению с лазерной сваркой с глубоким проплавлением, лазерная сварка присадочной проволокой имеет два преимущества при сварке кузова автомобиля. Во-первых, это может значительно улучшить допуск монтажного зазора между свариваемыми частями кузова автомобиля и решить проблему, связанную с тем, что лазерная сварка с глубоким проплавлением требует слишком большого зазора канавки; во-вторых, можно улучшить микроструктурное распределение зоны сварного шва, используя сварочную проволоку с различным содержанием компонентов, а затем регулировать качество сварки.
В процессе производства автомобильных кузовов процесс лазерной сварки присадочной проволокой в основном используется для сварки кузовных деталей из алюминиевого сплава и стали. Особенно в процессе сварки деталей из алюминиевого сплава кузова автомобиля поверхностное натяжение ванны расплава невелико, что легко приводит к разрушению ванны расплава, а процесс сварки присадочной проволоки лазером может решить проблему разрушения ванны расплава до в значительной степени за счет плавления сварочной проволоки в процессе лазерной сварки.
Процесс лазерной пайки
Лазерная пайка использует лазер в качестве источника тепла. После фокусировки лазерный луч облучает поверхность сварочной проволоки, расплавляя сварочную проволоку. Расплавленная сварочная проволока капает и заполняется между свариваемыми деталями, и между припоем и заготовкой возникают металлургические эффекты, такие как растворение и диффузия. Сделайте заготовку, чтобы добиться эффекта соединения.
В отличие от процесса лазерной присадочной сварки проволоки, в процессе лазерной пайки плавится только проволока, а не свариваемая деталь. Лазерная пайка имеет хорошую стабильность сварного шва, но полученный сварной шов имеет низкую прочность на растяжение.
В процессе сварки кузова автомобиля процесс лазерной пайки в основном сваривает детали кузова, не требующие высокой прочности соединения, такие как сварка между верхней крышкой и боковой панелью кузова, сварка между верхней и нижней частями крышки багажника. .
Процесс гибридной лазерной дуговой сварки
Лазерно-дуговая гибридная сварка — это гибридный процесс сварки, в котором используются два источника тепла, лазер и дуга, которые одновременно воздействуют на поверхность свариваемой детали, так что заготовка расплавляется и затвердевает, образуя сварной шов.
Гибридная лазерно-дуговая сварка сочетает в себе преимущества лазерной и дуговой сварки. Во-первых, под действием двойных источников тепла скорость сварки может быть увеличена, погонная энергия снижена, а деформация сварного шва невелика, сохраняя характеристики лазерной сварки; во-вторых, обладает лучшей перекрывающей способностью и большей устойчивостью к монтажным зазорам; в-третьих, скорость затвердевания ванны расплава ниже, что способствует устранению дефектов сварки, таких как поры и трещины, и способствует улучшению структуры и характеристик зоны термического влияния; Он может сваривать материалы с высокой отражательной способностью и высокой теплопроводностью, а диапазон применения материалов шире.
В процессе производства кузова автомобиля процесс гибридной лазерно-дуговой сварки в основном используется для сварки компонентов кузова автомобиля из алюминиевого сплава и соединения разнородных металлов из алюминиевого сплава и стали, в основном для сварки деталей с большими монтажными зазорами, например, сварка части двери автомобиля. Это связано с тем, что монтажный зазор может оказывать перекрывающее действие при гибридной лазерно-дуговой сварке.
В дополнение к вышеупомянутым распространенным процессам лазерной сварки, с улучшением требований автомобильной промышленности к эффективности сварки кузова и растущим спросом на сварку разнородных материалов, с которыми сталкивается производство легких автомобилей, лазерная точечная сварка, лазерная сварка поворотом, многолучевой лазер сварка И применение лазерной сварки в полете и других процессов при сварке кузова автомобиля привлекло внимание. Как новый метод сварки, процесс
лазерной сварки будет и впредь совершенствоваться и приносить более благоприятное развитие автомобильной промышленности.